Eric Gagnon FXRDG 1984

Harley-Davidson FXRDG Disc Glide 1984 : une rareté intemporelle

Par Éric Gagnon, 46 ans, membre du club depuis 2016 ,passionné de motos
anciennes et créateur inspiré.

Depuis plus de 30 ans, je navigue entre le skateboard, le snowboard et la mode, des
univers qui nourrissent ma créativité. À travers ma marque LAY LOO, je conçois des
vêtements inspirés par l’histoire, tout en poursuivant une quête parallèle : celle de
préserver et faire revivre les légendes mécaniques d’autrefois.

Parmi les trésors qui ont croisé ma route, la Harley-Davidson FXRDG Disc Glide 1984
occupe une place bien à part. Produite à seulement 863 exemplaires dans le monde,
cette moto est une création unique de Willie G. Davidson. Véritable ovni dans la
production Harley de l’époque, elle combine exclusivité, innovation et audace stylistique.

Basée sur le réputé cadre FXR — souvent considéré comme le meilleur jamais conçu par
Harley-Davidson —, elle se distingue notamment par sa roue arrière pleine en
aluminium, lui valant le surnom de Disc Glide. Mais au-delà de l’esthétique, cette moto
marque plusieurs premières :

 Première année du moteur Evolution, monté ici sur caoutchouc,
 Première roue arrière pleine en aluminium de série,
 Caches moteur en aluminium chromé,
 Peinture bordeaux/noir avec filets peints à la main,
 Selle en cuir sur mesure, propre à ce modèle.

Fabriquée à mi-année 1984, cette moto est souvent appelée « 1984½ ». Fait rare, elle
arbore les étoiles gravées sur le carter, identifiant les 500 dernières Shovelhead et les
500 premiers modèles EVO. Certains amateurs y voient même la première Dyna Glide.

Le modèle n’a jamais été vendu en Californie, les normes d’émission de l’État rendant sa
production locale trop complexe pour une série aussi limitée. Cela n’a fait qu’ajouter à sa
rareté et à sa valeur, qui ne cesse d’augmenter avec les années.

 Le design du Disc Glide joue sur les contrastes : une roue avant à rayons
métalliques, fine et légère, oppose sa silhouette à une roue arrière massive et
pleine. Ce n’est pas une question de performance, mais de style affirmé. La
finition avec tous les caches en aluminium chromés témoigne du souci du détail,
tout comme la peinture, protégée par plusieurs couches transparentes, sans reliefs
ni décalques visibles.

À l’époque, son prix de 8 199 $ US reflétait son caractère d’exception. Harley-Davidson,
alors encore une petite entreprise indépendante, démontrait ici sa capacité à produire des
modèles uniques, en marge des standards de production de masse.

Ma quête de sens et d’authenticité

Pour moi, chaque moto ancienne est bien plus qu’un objet mécanique : c’est une œuvre
d’art roulante, une capsule temporelle, un véhicule d’émotions. Préserver cette FXRDG,
c’est remettre à l’honneur une page méconnue de l’histoire Harley-Davidson. C’est aussi
perpétuer une tradition de passion, d’audace et de liberté.
Cette Disc Glide 1984, rare, singulière et légendaire, est une parfaite incarnation de tout
ce que j’aime : l’originalité, la précision, la beauté… et l’âme.